PROJ AEROPORTO: HONG KONG INTERNATIONAL AIRPORT, HONG KONG

PROJ AEROPORTO: AEROPORTO SANTOS DUMONT, RIO

SITUADO NA ÁREA DO ANTIGO ATRACADOURO DE HIDROAVIÕES DA PONTA DO CALABOUÇO, AS OBRAS DO PRIMEIRO AEROPORTO CARIOCA INICIARAM-SE EM 1934, COM A AMPLIAÇÃO DO ATERRO EM MAIS 370.000 M2.

EM 1936, GETÚLIO VARGAS INAUGURA O AEROPORTO SANTOS DUMONT, COM PISTA DE 700 METROS DE EXTENSÃO. NO ANO SEGUINTE É INAUGURADA A ESTAÇÃO DE HIDROAVIÕES E, EM 1945, O TERMINAL DE PASSAGEIROS - QUE TEVE AS OBRAS PARALISADAS DURANTE A SEGUNDA GRANDE GUERRA.

O PROJETO DE MARCELO E MILTON ROBERTO CONFIGURA-SE COMO UMA BARRA HORIZONTAL ENQUADRADA POR UMA RETÍCULA DE PILARES DE SEÇÃO CIRCULAR DE 65 CM DE DIÂMETRO E ESPAÇAMENTO DE 5 METROS, QUE SE ESTENDE POR 190 METROS. A ENTRADA, DESCENTRALIZADA, LEVA AO SAGUÃO QUE CONTA COM UMA FACHADA DE VIDRO VOLTADA PARA A BAÍA DE GUANABARA.

COM O PRÉDIO PRINCIPAL TOMBADO E CONVERTIDO EM TERMINAL DE DESEMBARQUE, EM 2007 É INAUGURADO O NOVO TERMINAL DE EMBARQUE, SITUADO AO SUL DO ANTIGO. TODO ENVIDRAÇADO, PERMITE DESCORTINAR UMA DAS PAISAGENS URBANAS MAIS BELAS DO MUNDO. TODO ENVIDRAÇADO, DESCORTINANDO UMA DAS MAIS BELAS PAISAGENS UNAS DO MUNDO.

ILUMINAÇÃO: VIP LOUNGES AVIANCA | AEROPUERTO INTL EL DORADO, BOGOTÁ

TERCEIRO AEROPORTO MAIS MOVIMENTADO DA AMÉRICA LATINA, O AEROPUERTO INTERNACIONAL EL DORADO, EM BOGOTÁ, FOI AMPLIADO EM 100.000 M2 E PRATICAMENTE TRIPLICOU SUA CAPACIDADE EM DEZ ANOS. OS NOVOS VIP LOUNGES DA AVIANCA REFORÇAM ESSE APPROACH QUE REPOSICIONOU A COLÔMBIA NO MAPA DO TURISMO MUNDIAL.

CRIADO PELO FARNCESC RIFÉ STUDIO, DE BARCELONA, O PROJETO TEVE COMO DESAFIO CRIAR UMA ATMOSFERA ACONCHEGANTE EM DOIS AMBIENTES ENORMES. OS TONS SÓBRIOS DO CARPETE, MOBILIÁRIO E PAREDES E A BELÍSSIMA ILUMINAÇÃO, INSPIRADA NA FLORESTA, RESOLVERAM A QUESTÃO.

A IDEIA ERA PROVER OS VIAJANTES DE EXPERIÊNCIAS, INDO ALÉM DO MERAMENTE PRÁTICO PARA CRIAR UMA CONEXÃO EMOCIONAL.

PROJ AEROPORTO: AÉROPORT CHARLES-DE-GAULLE, PARIS

SITUADO EM ROISSY, 27 KM À NORDESTE DE PARIS, O AEROPORTO GANHOU O NOME ATUAL EM 1974, EM HOMENAGEM AO GAL. CHARLES DE GAULLE, FUNDADOR DA QUINTA REPÚBLICA FRANCESA.

O PLANEJAMENTO E CONSTRUÇÃO DO ENTÃO AÉROPORT DE PARIS NORD COMEÇOU EM 1966 PARA ATENDER A CRESCENTE DEMANDA. OS AEROPORTOS DE PARIS-ORLY E LE BOURGET, CONSTRUÍDOS NA ÉPOCA DA PRIMEIRA GUERRA MUNDIAL, JÁ NÃO ERAM SUFICIENTES. O CDG OCUPA UMA ÁREA DE 32,38 KM2 E CONTA COM TRÊS TERMINAIS.

O TERMINAL 1 FOI CONCEBIDO PELO ARQTO. PAUL ANDREU (QUE TAMBÉM PROJETARIA AS AMPLIAÇÕES NAS DÉCADAS SEGUINTES) COMO UM GRANDE EDIFÍCIO CIRCULAR DE DEZ ANDARES CIRCUNDANDO POR SETE SATÉLITES - CADA UM DELES COM QUATRO PORTÕES DE EMBARQUE. NO CENTRO, UM ÁTRIO ABERTO ABRIGA AS ICÔNICAS ESCADAS ROLANTES COBERTAS POR TUBOS DE ACRÍLICO.

O T2 FOI INAUGURADO EM 1982 COMO HUB DA AIR FRANCE E ADOTA A FILOSOFIA MODULAR DE TERMINAIS. PENÍNSULAS E SATÉLITES FORAM INCORPORADOS AO LONGO DOS ANOS. O TERMINAL 2-S4, POR EXEMPLO, ESTÁ APTO A RECEBER ATÉ SETE AIRBUS A380.

O T3, CONSTRUÍDO COMO UMA ESPÉCIE DE HANGAR MODERNO, DESTINA-SE A RECEBER OS VOOS DAS COMPANHIAS AÉREAS DE BAIXO CUSTO.